1956 – Bell X-2s test: traccianti spacciati per scie di condensazione

Il Bell X-2 "Starbuster", inizialmente noto come Bell XS-2, fu un aeroplano sperimentale che l'azienda aeronautica statunitense Bell Aircraft Co. sviluppò nella prima metà degli anni Cinquanta del XX secolo sulla base di specifiche della NACA e con il finanziamento dell'United States Air Force (U.S.A.F.), l'aeronautica militare statunitense. Si trattò del secondo velivolo statunitense progettato espressamente per fini di ricerca nel campo delle alte velocità, dopo il suo predecessore, Bell X-1, il cui risultato era finalizzato, in particolare, ad esplorare le velocità comprese circa tra Mach 2 e Mach 3. L'X-2 fu il primo aereo a superare Mach 3: il 27 settembre 1956 furono registrati 3 393 km/h (Mach 3,2) a 19.800 m di quota. Il pilota, Milburn G. Apt, in quell'occasione, stabilì il primato di velocità.

Sovente questo documento video è stato mostrato per confermare la balzana teoria delle scie di condensazione (in inglese contrails). Sappiamo, invece, che le scie di condensazione persistenti sono una falsità. Nel corso dei test con il Bell XS-2 furono adoperati dei traccianti. Ciò permise di seguire più facilmente sia il bombardiere modificato B-50 sia il velivolo sperimentale. Si noti: le scie sono molto vicine ai motori ed hanno più di una fonte di emissione per ogni propulsore. Ma non basta! Se osserviamo con attenzione, si distinguono bene i cannelli impiegati per emettere i traccianti.

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Qui un volo del 1955 ove i traccianti non furono adoperati.

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